ไฟคนข้ามขนาด 300 mm. 2 ดวงโคม แบบ Countdown ใช้ไฟ 220 V

• อุบัติเหตุทางแยก
• อุบัติเหตุรถขับมาด้วยความเร็ว
• อุบัติเหตุทางโค้ง
• สินค้าไม่มีการรับประกัน คุณภาพการใช้งาน หรือ การรับประกันการติดตั้ง
• คุณไม่มีทีมติดตั้ง และคุณไม่รู้ว่าจะต้องติดตั้งยังไง
• ไม่มีบริการให้คำปรึกษาเรื่องสินค้าการใช้งานหรือการติดตั้ง
• ไม่มีบริการหลังการขาย

• ตำรวจจราจร
• วิศวกร
• กรมทางหลวง
• เจ้าของโรงงานอุตสาหกรรม

• ถ้าคุณไม่ใช้ ไฟจราจร คุณจะต้องสูญเสียเงินประมาณ 100,000 บาท/ต่อปี เพื่อชดใช้ค่าเสียหายให้แก่เจ้าหน้าที่ที่เกิดอุบัติเหตุระหว่างใช้งาน
• คุณจะสูญเสียเวลาไปวันละ 8 ชั่วโมง ถ้าคุณไม่ใช้ ไฟจราจร ในการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุบนท้องถนน
• คุณจะต้องเผชิญกับการจราจรติดขัดไปอีกยาวนานถ้าคุณไม่ใช้ ไฟจราจร ในตอนนี้

• สัญญาณไฟจราจร สามารถ ลดอุบัติเหตุทันทีที่เริ่มใช้งาน
• ไฟจราจร มีขนาดมาตรฐานกรมทางหลวงเลือกใช้ ซึ่งทำให้ผู้ใช้ถนนมองเห็นชัดเจนในการให้สัญญาน
• มี 3 สี ตามมาตรฐานงานจราจรที่ทั่วโลกเลือกใช้ ซึ่งทำให้ ความชัดเจนในการใช้งาน เป็นที่เข้าใจกันคนขับที่เป็นคนในประเทศและต่างประเทศ
• ตัวโคมทำจากพลาสติกโพลีคาร์บอเนต ซึ่งทำให้ อายุการใช้งานอยู่ได้มากกว่า 10 ปี
• มาตรฐาน IP65 ทนแดกทนฝน ทนUVได้ 100%
• ไฟจราจร ใช้ไฟบ้าน ขนาด 220V ซึ่งทำให้ใช้งานเพื่มความปลอดภัยได้ตลอดทั้งเวลากลางวันและกลางคืน
• ใช้ควบคู่กับ ตู้สัญญานไฟจราจร เพื่อควบคุมสั่งงานจราจร ซึ่งทำให้ความเป็นระเบียบบนท้องถนนมีมากขึ้น 100%

Block "builder-12-24-220v" not found

• ทางแยกใต้อาคาร หรือ บนถนน
• ทางตรงยาวในอาคารที่ต้องการลดความเร็วรถ
• ทางแยกบนถนน ที่ไม่มีพระอาทิตย์ส่องถึง
• ทางแยกที่มีรถมาก ต้องการควบคุมงานจราจรเป็นพิเศษ
• ทางโค้งแคบในอาคารที่มีรถสวนยาก และต้องการเตือนระวัง

• พิจราณา จุดที่ต้องการติดตั้ง
• ถ้าต้องการควบคุมสัญญานไฟให้ใช้กับตู้ควบคุม
• ติดตั้งในจุดที่ต้องการได้ โดยใช้ไฟ 220V

สัญญาณไฟสําหรับคนเดนเท้าแบบ

สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าแบบไม่ใช้เครื่องนับเวลาถอยหลังสัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าแบบไม่ใช้เครื่องนับเวลาถอยหลัง จะเป็นการเปิดให้สัญญาณไฟแบบ 3 จังหวะ คือ ในจังหวะที่ 1 เป็นการให้สัญญาณไฟเขียวสำหรับคนเดินเท้า (รูปคนเดินหรือใช้คำว่า “Walk”) ในจังหวะที่ 2 เป็นการเตือนให้คนเดินเท้าที่เพิ่งมาถึงทางข้าม ไม่ให้ข้ามถนนเนื่องจากสัญญาณไฟที่เหลืออยู่ มีความยาวไม่เพียงพอต่อการเดินข้ามถนน (สัญญาณมือกระพริบหรือใช้คำว่า “Don’t Walk” แบบกระพริบ) หรือเป็นการบอกให้คนเดินเท้าที่ อยู่บนทางข้ามให้ข้ามถนนให้เสร็จโดยเร็ว และจังหวะที่ 3 เป็นการหยุดการให้สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้า (สัญญาณมือแบบไม่กระพริบหรือใช้คำว่า( “Don’t Walk”) แสดงดังในภาพ

ภาพ จังหวะของการให้สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าแบบไม่ใช้เครื่องนับเวลาถอยหลัง

สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าแบบใช้เครื่องนับเวลาถอยหลัง สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าแบบใช้เครื่องนับเวลาถอยหลัง จะเป็นการเปิดให้ สัญญาณไฟแบบ 3 จังหวะ คือ ในจังหวะที่ 1 เป็นการให้สัญญาณไฟเขียวสำหรับคนเดินเท้า (รูปคนเดินหรือใช้คำว่า “Walk”) ในจังหวะที่ 2 เป็นการเตือนให้คนเดินเท้าที่เพิ่งมาถึงทางข้ามไม่ให้ข้ามถนนเนื่องจากสัญญาณไฟที่เหลืออยู่จะมีความยาวไม่เพียงพอต่อการเดินข้ามถนน (สัญญาณมือกระพริบหรือใช้คำว่า “Don’t Walk” แบบกระพริบพร้อมตัวเลขดิจิตอลนับถอยหลัง) โดยตัวเลขนับถอยหลังดังกล่าวนั้นจะบอกให้คนข้ามถนนที่อยู่บนทางข้ามแล้วทราบว่า ณ ขณะนั้นๆ มีเวลาในการเดินเหลืออยู่เท่าใด เพื่อเป็นการเพิ่มจำนวนคนเดินข้ามถนนที่สามารถเสร็จสิ้นการเดินก่อนสิ้นสุดของการให้สัญญาณไฟ และจังหวะที่ 3 เป็นการหยุดการให้สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้า (สัญญาณมือแบบไม่กระพริบหรือใช้คำว่า “Don’t Walk”) ดังแสดงในภาพ

ภาพ จังหวะของการให้สัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าแบบใช้เครื่องนับเวลาถอยหลัง

ตำแหน่งทางข้าม

ทางข้ามที่ใช้สำหรับการศึกษานี้เป็นทางข้ามระหว่างทางแยกที่ติดตั้งเครื่องนับเวลาถอยหลังสำหรับคนเดินเท้าในเขตกรุงเทพมหานคร จำนวน 10 ทางข้าม คือ (1) ทางข้ามปากซอยทางเข้ามหาวิทยาลัย ประสานมิตร ถนนอโศก (2) ทางข้ามปากซอยปราโมทย์ ถนนสุรวงศ์ (3) ทางข้ามหน้าเทคนิควิมลบริหารธุรกิจ ถนนประชาชื่น (4) ทางข้ามหน้าสำนักงานเขตดินแดง ถนนมิตรไมตรี และ (5) ทางข้ามหน้าโรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ ถนนราชดำริ (6) ทางข้ามหน้าโรงเรียนเพชรรัตน์ ถนนประชาชื่น (7) ทางข้ามหน้าสะพานเสริมสุข ถนนประชาชื่น (8) ทางข้ามปากซอยประชุมถนนสุรวงศ์ (9) ทางข้ามหน้าวัดม่วงแค ถนนเจริญกรุง (10) ทางข้ามหน้าวัดแก้วแจ่มฟ้า ถนนสี่พระยา โดยตำแหน่งและลักษณะทางกายภาพของถนนบริเวณทางข้ามทั้ง 10 ทางข้าม

ทางข้ามปากซอยทางเข้ามหาวิทยาลัยประสานมิตร ถนนอโศกทางข้ามปากซอยมหาวิทยาลัยประสานมิตร อยู่บนถนนอโศก อยู่ระหว่างแยกอโศก-สุขุมวิท กับ แยกอโศก – เพชรบุรี มี 4 ช่องจราจร แบบ 2 ทิศทาง ทิศทางละ 2 ช่องจราจรสวนทางกัน กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นนักศึกษาและคนทำงาน บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 5.5 เมตร ความยาว 13 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 28 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 25 คน ต่อรอบ มีป้ายรถประจำทางฝั่งตรงข้ามปากซอยมหาวิทยาลัยประสานมิตรตั้งอยู่ก่อนถึงทางข้าม 15 เมตร ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพ รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามปากซอยทางเข้ามหาวิทยาลัยประสานมิตร
ถนนอโศก

         ทางข้ามปากซอยปราโมทย์ ถนนสุรวงศ์ทางข้ามปากซอยปราโมทย์ อยู่บนถนนสุรวงศ์ มี 4 ช่องจราจร แบบทิศทางเดียว ไปทางถนนเจริญกรุง กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ที่อาศัยบริเวณใกล้เคียง บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 3 เมตร ความยาว 11 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนเฉลี่ย 2 คนต่อรอบ ทางข้ามอยู่ห่างจากซอยปราโมทย์ 4 เมตร เป็นสัญญาณไฟที่ติดตั้งถัดจากทางข้ามปากซอยประชุมถนนสุรวงศ์บริเวณทางข้ามฝั่งตรงข้ามซอยปราโมทย์ ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพรายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามปากซอยซอยปราโมทย์ ถนนสุรวงศ์

ทางข้ามหน้าเทคนิควิมลบริหารธุรกิจ ถนนประชาชื่นทางข้ามหน้าเทคนิควิมลบริหารธุรกิจ อยู่บนถนนประชาชื่น อยู่ระหว่างแยกประชานุกูล กับ แยกบางซื่อ มี 4 ช่องจราจร แบบ 2 ทิศทาง ทิศทางละ 2 ช่องจราจรสวนทางกัน กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นนักศึกษา บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 6 เมตร ความยาว 14.4 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 8 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 10 คน ต่อรอบ มีป้ายรถประจำทางหน้าเทคนิควิมลบริหารธุรกิจตั้งอยู่ก่อนถึงทางข้าม 20 เมตร มีสถานที่ให้บริการน้ำมันฝั่งตรงข้ามเทคนิควิมลบริหารธุรกิจตั้งอยู่หลังจากทางข้าม 18 เมตร ดังลักษณะทาง
กายภาพแสดงในภาพ

ภาพ รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าเทคนิควิมลบริหารธุรกิจถนนประชาชื่น

ทางข้ามหน้าสำนักงานเขตดินแดง ถนนมิตรไมตรีทางข้ามหน้าสำนักงานเขตดินแดง อยู่บนถนนมิตรไมตรี ตั้งอยู่ฝั่งเดียวกับสนามกีฬาไทย-ญี่ปุ่น ดินแดง มี 4 ช่องจราจร แบบ 2 ทิศทาง ทิศทางละ 2 ช่องจราจรสวนทางกัน กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นคนทำงาน บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 5 เมตร ความยาว 11 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนเฉลี่ย 7 คนต่อรอบ หลังจากทางข้ามหน้าสำนักงานเขตดินแดงจะเป็นทาง ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพ รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าสำนักงานเขตดินแดง ถนนมิตรไมตรี

ทางข้ามหน้าโรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ ถนนราชดำริทางข้ามหน้าโรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ อยู่บนถนนราชดำริ อยู่ใกล้แยกศาลาแดง มี 6ช่องจราจร แบบ 2 ทิศทาง ทิศทางละ 3 ช่องจราจรสวนทางกัน โดยมีเกาะกลางถนน กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นนักศึกษาและคนทำงาน บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 6 เมตร ความยาว 24.5 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 12 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 9 คน ต่อรอบ มีจุดกลับรถอยุ่ห่างทางข้าม 16 เมตร ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพ รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าโรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ ถนนราชดำริ

ทางข้ามหน้าโรงเรียนเพชรรัตน์ ถนนประชาชื่นทางข้ามหน้าโรงเรียนเพชรรัตน์ อยู่บนถนนประชาชื่น อยู่ระหว่างแยกพงษ์เพชร กับแยกประชานุกูล มี 4 ช่องจราจร แบบ 2 ทิศทาง ทิศทางละ 2 ช่องจราจรสวนทางกัน กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ที่อาศัยบริเวณใกล้เคียง บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 7.5 เมตร ความยาว 14.4เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 4 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 5 คนต่อรอบ มีป้ายรถประจำทางหน้าโรงเรียนเพชรรัตน์ตั้งอยู่หลังทางข้าม 15.5 เมตร ทางข้ามอยู่ห่างจากทางแยก 24 เมตร อยู่ห่างจากสะพาน 73 เมตร ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพ รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าโรงเรียนเพชรรัตน์ ถนนประชาชื่น

ทางข้ามหน้าสะพานเสริมสุข ถนนประชาชื่นทางข้ามหน้าสะพานเสริมสุข อยู่บนถนนประชาชื่น อยู่ระหว่างแยกประชานุกูล กับแยกบางซื่อ โดยอยู่ถัดจากทางข้ามหน้าเทคนิควิมลบริหารธุรกิจ มี 4 ช่องจราจร แบบ 2 ทิศทางทิศทางละ 2 ช่องจราจรสวนทางกัน กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นคนทำงาน อยู่ใกล้สำนักงานประปาสาขาประชาชื่น บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 6 เมตร ความยาว 14.4 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 7 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 5 คน ต่อรอบ ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

            รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าสะพานเสริมสุข ถนนประชาชื่น3.1.8

ทางข้ามปากซอยประชุม ถนนสุรวงศ์ทางข้ามปากซอยประชุม อยู่บนถนนสุรวงศ์ มี 4 ช่องจราจร แบบทิศทางเดียว ไปทางถนนเจริญกรุง อยู่ก่อนทางข้ามปากซอยปราโมทย์ กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ที่อาศัยบริเวณใกล้เคียง บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 3 เมตร ความยาว 11 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 6 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 5 คน ต่อรอบ ทางข้ามอยู่ห่างจากซอยประชุม 8 เมตร ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพ รายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าปากซอยประชุม ถนนสุรวงศ์

ทางข้ามหน้าวัดม่วงแค ถนนเจริญกรุงทางข้ามหน้าวัดม่วงแค อยู่บนถนนเจริญกรุง มี 4 ช่องจราจร แบบทิศทางเดียว ไปทางถนนเจริญกรุง กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ที่อาศัยบริเวณใกล้เคียง บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 3 เมตร ความยาว 11 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 4 คนต่อรอบนอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 3 คนต่อรอบ ทางข้ามอยู่ห่างจากทางเข้าวัดม่วงแค 8 เมตร ดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพรายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าวัดม่วงแค ถนนเจริญกรุง

ทางข้ามหน้าวัดแก้วแจ่มฟ้า ถนนสี่พระยาทางข้ามหน้าวัดแก้วแจ่มฟ้า อยู่บนถนนสี่พระยา มี 3 ช่องจราจร แบบทิศทางเดียวไปทางแยกสี่พระยา กลุ่มผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ที่อาศัยบริเวณใกล้เคียง บริเวณทางข้ามมีความกว้าง 3 เมตร ความยาว 9 เมตร มีจำนวนคนข้ามถนนในช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 6 คนต่อรอบ นอกช่วงเวลาเร่งด่วนเฉลี่ย 8 คนต่อรอบ ทางข้ามอยู่ห่างจากทางเข้าวัดแก้วแจ่มฟ้า 22 เมตร ทางข้ามอยู่ห่างป้ายรถประจำทาง 28 เมตร โดยทางเข้าวัดแก้วแจ่มฟ้า อยู่ระหว่างทางเข้าและป้ายรถประจำทางดังลักษณะทางกายภาพแสดงในภาพ

ภาพรายละเอียดของตำแหน่งทางข้ามหน้าวัดแก้วแจ่มฟ้า ถนนสี่พระยา

ซื้อสัญญานไฟจราจร ตอนนี้ ถ้าสินค้า เสียหายจากการใช้งาน เรายินดีคืนเงิน เรารับประกันสินค้า 2 ปี

1.คุณกำลังเบื่อหน่ายกับปัญหาจราจรติดขัดบนท้องถนนและในพื้นที่ของคุณใช่หรือไม่?

2.สัญญานไฟจราจร ลดอุบัติเหตุได้ทันทีที่เรื่มติดตั้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการใช่หรือไม่?

3.ชีวิตคนเราไม่สามารถตีเป็นมูลค่าได้ ดังนั้นการลดอุบัติเหตุเพื่อลดอัตราการเสียชีวิต เป็นสิ่งที่คุณควรตระหนัก ใช่หรือไม่?

4.พอกันทีกับความไม่เป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน คุณคิดว่าการเพิ่มความเป็นระเบียบวินัยบนท้องถนน เป็นสิ่งที่คุณต้องการใช่หรือไม่?

5.แล้วคุณรออะไรอยู่หละ?? ในเมื่อ สัญญานไฟจราจร สามารถแก้ปัญหาให้คุณได้ตอนนี่เลย!!

ร้านไทยจราจร คือผู้เชี่ยวชาญในเรื่อง สัญญานไฟจราจร โดยเราสามารถทำให้ชีวิตคุณง่ายขึ้นด้วย การลดอุบัติเหตุลงได้ 100% และ ลดอัตราการเสียชีวิตได้ทันทีที่เริ่มติดตั้ง ฟังดูแล้ว สัญญานไฟจราจร ของ ร้านไทยจราจร เหมาะสมและให้ประโยชน์ต่อผู้ใช้งานใช่มั้ย?